يعتمد قطاع التجزئة على لوجستيات فعّالة لنقل المنتجات من المصنّعين والموانئ إلى المتاجر والعملاء. في عام ٢٠٢٢، قُدّرت قيمة سوق لوجستيات التجزئة العالمية بحوالي 246.85 مليار دولارومن المتوقع أن ينمو بسرعة مع توسع التجارة الدولية والتجارة الإلكترونية. على سبيل المثال، وصلت تجارة السلع العالمية إلى 25.3 تريليون دولار في عام ٢٠٢٢، مدفوعًا بارتفاع طلب المستهلكين. في الوقت نفسه، ستنمو مبيعات التجارة الإلكترونية العالمية (حوالي 18.98 تريليون دولار من المتوقع أن يتضاعف عدد الشحنات (في عام ٢٠٢٢) بأكثر من الضعف بحلول عام ٢٠٣٠، مما يؤكد الدور المحوري للخدمات اللوجستية في دعم تجارة التجزئة. من الصين إلى أوروبا وخارجها، يتعين على تجار التجزئة نقل المزيد من البضائع بسرعة وموثوقية أكبر من أي وقت مضى. لكل هذه الأسباب، يجب أن تكون حلول الخدمات اللوجستية الحديثة لتجارة التجزئة مرنة ومتينة ومستندة إلى البيانات. أصبح شحن البضائع لشركات التجزئة متخصصًا للغاية - حيث يقوم مقدمو الخدمات الآن بتجميع الطلبات الصغيرة في شحنات أكبر، وإدارة المستندات الجمركية، وغالبًا ما يقدمون خدمات إضافية مثل معالجة المرتجعات أو تتبع المخزون لتلبية جداول تجارة التجزئة الضيقة.
A سلسلة التوريد لتجارة التجزئة تبدأ عملية اللوجستيات عند تصنيع المنتج وتنتهي عند وصوله إلى المستهلك (سواءً عبر المتجر أو خدمة التوصيل المنزلي). تشمل الخطوات الرئيسية تغليف المصنع، والنقل البري إلى الموانئ البحرية أو محطات السكك الحديدية، والنقل الدولي، والتخليص الجمركي، والتوزيع عبر المستودعات أو المتاجر المحلية. كما يدير تجار التجزئة المخزون والطلب. على سبيل المثال، يجب على بائع الملابس توقع الطلب الموسمي حتى لا ينفد مخزونه. غالبًا ما تتضمن حلول لوجستيات التجزئة الفعّالة التوصيل الفوري من مراكز التوزيع إلى المتاجر، وأنظمة جرد مركزية، وسرعة تلبية الطلبات.
شركات الشحن وشركات الخدمات اللوجستية الخارجية (3PL) أساسية في هذه السلسلة. فهي تعمل كمنسقين متكاملين. قد ينظم وكيل الشحن الرحلة بأكملها: جمع البضائع من مصانع متعددة، وتجميعها في حاويات، وحجز النقل، والتخليص الجمركي، وترتيب التسليم النهائي. وكما يشير أحد أدلة الخدمات اللوجستية، فإن وكلاء الشحن "يرتبون نقل الشحنات" بموجب بوالص الشحن الخاصة بهم و"تخزين البضائع المادية فعليًا للعملاءعمليًا، يعني هذا أن وكيل الشحن قادر على تحمل مسؤولية التخزين والتأمين والمستندات، مما يُمكّن تاجر التجزئة من التركيز على المبيعات. باختصار، تُدير حلول لوجستيات التجزئة الفعّالة وخدمات الشحن لشركات التجزئة التعقيدات الكامنة وراء الكواليس، ما يضمن وصول البضائع في الوقت المحدد.
من التصنيع إلى التنفيذتقوم المصانع بتغليف المنتجات وتكديسها على منصات نقالة. قد يجمع تخطيط الشحن عناصر من مصانع مختلفة.
حجز الناقل:يقوم وكلاء الشحن بحجز الناقلين (السفينة، الطائرة، القطار، الشاحنة) وترتيب التحميل في الحاويات أو المنصات.
التخليص الجمركي:يتم إعداد المستندات وتمر البضائع عبر الجمارك على الحدود أو الموانئ (على سبيل المثال عبر TIR أو ممرات السكك الحديدية).
التسليم والتوزيع:بمجرد وصول البضائع إلى بلد المقصد، قد يتم تفريغها في مستودع للفرز، ثم تقوم الشاحنات بتسليم البضائع إلى مراكز التوزيع الإقليمية أو منافذ البيع بالتجزئة.
تُظهر قطارات الشحن المحملة بالحاويات كيف يُمكن للنقل بالسكك الحديدية نقل كميات كبيرة من البضائع عبر القارات. في مجال لوجستيات التجزئة، تُلبّي وسائل النقل المختلفة احتياجات مُختلفة. الشحن الجوي سريع للغاية ولكنه مُكلف، مما يجعله مُناسبًا للسلع العاجلة أو عالية القيمة (مثل الإلكترونيات أو السلع القابلة للتلف). الشحن البحري بطيء (غالبًا ما يستغرق من 30 إلى 45 يومًا من شرق آسيا إلى أوروبا) ولكنه منخفض التكلفة للغاية، لذا يستخدمه تجار التجزئة للسلع الضخمة غير القابلة للتلف مثل الملابس أو الأثاث. يُوفّر الشحن بالسكك الحديدية حلاً وسطًا: يُمكن للقطارات المُشتركة بين الصين وأوروبا نقل عشرات الحاويات في غضون أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع تقريبًا بتكلفة مُعتدلة. النقل البري (الشاحنات)ويوفر نظام النقل البري الدولي، وخاصة في ظل نظام الجمارك TIR، مرونة في النقل من الباب إلى الباب داخل المناطق.
| وسيلة النقل | السرعة والإطار الزمني | التكلفة وحالة الاستخدام |
|---|---|---|
| الشحن الجوي | سريع جدًا (غالبًا من 1 إلى 7 أيام) | أعلى تكلفة. يُستخدم للسلع العاجلة عالية القيمة أو السلع الموسمية التي تحتاج إلى تجديد سريع. |
| الشحن البحري | بطيء (~4-6 أسابيع آسيا وأوروبا) | أقل تكلفة للوحدة. مثالي للشحنات الكبيرة للسلع المعمرة (الملابس والأجهزة) التي لا تتأثر بعامل الوقت. |
| شحن السكك الحديدية | معتدل (2-3 أسابيع الصين-الاتحاد الأوروبي) | تكلفة معتدلة. مناسبة لشحنات الحاويات الكبيرة على مسارات ثابتة (مثل الصين - أوروبا عبر كازاخستان/روسيا). أسرع من النقل البحري، ولكن أقل مرونة في التسليم النهائي. |
| الطريق (شاحنة، TIR) | متغير (أيام إلى أسابيع) | تكلفة تتراوح بين المتوسطة والعالية. يوفر خدمة من الباب إلى الباب. يُعدّ نقل TIR لشحنات التجزئة (شاحنات مغلقة) فعالاً على الطرق البرية العابرة للحدود، وخاصةً داخل أوراسيا. |
تشير تحليلات الصناعة إلى أن اعتماد النقل متعدد الوسائط - الجمع بين الشاحنات والسفن وعربات السكك الحديدية والطائرات - ينمو بسرعة لخفض التكاليف ووقت النقل. على سبيل المثال، قد يشحن بائع تجزئة البضائع بحرًا إلى ميناء في شمال أوروبا، ثم ينقلها برًا عبر السكك الحديدية أو الشاحنات. ومن الأنماط الشائعة الأخرى استخدام النقل البري الدولي (TIR) للتسليم النهائي: يمكن للشاحنات التي تحمل حاويات مختومة بموجب تصاريح TIR عبور حدود متعددة (الصين - كازاخستان - روسيا - بيلاروسيا - بولندا - ألمانيا) مع الحد الأدنى من الضوابط. باختصار، يتطلب اختيار حلول لوجستية مناسبة للبيع بالتجزئة مفاضلات: الجو مقابل السرعة، والبحر مقابل السعر، والسكك الحديدية مقابل التوازن، والطرق مقابل المرونة.
تتطور لوجستيات السكك الحديدية في آسيا الوسطى بسرعة لربط آسيا وأوروبا عبر ممرات جديدة. تاريخيًا، كانت معظم شحنات السكك الحديدية من الصين إلى أوروبا تُنقل شمالًا عبر كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا. أما اليوم، فتُفتتح مسارات جديدة ضمن "الممر الأوسط" عبر آسيا الوسطى والقوقاز، مما يتيح لتجار التجزئة بدائل. على سبيل المثال، أطلقت كازاخستان في مارس 2025 خدمة سكك حديدية مباشرة بين الصين وبولندا عبر تركمانستان وإيران وتركيا. وهذا يتجاوز الطرق التقليدية ويتيح توصيلًا متواصلًا بين الصين وأوروبا. في أواخر عام 2024، افتتحت الصين خط سكة حديد جديد بقيمة 8 مليارات دولار أمريكي يربط بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان (CKU) - وهو مشروع آخر ضمن مبادرة الحزام والطريق - مما يوفر رابطًا بريًا أقصر من الصين إلى أوروبا.
تتيح هذه التطورات لشركات الشحن بالتجزئة اختيار مسارات أسرع وأكثر موثوقية بناءً على حجم التجارة. ويشير أحد التقارير إلى أن أحجام الشحن عبر "الممر الأوسط" من المتوقع أن تزيد بأكثر من الضعف بحلول عام 2027. عمليًا، قد تُنقل الأزياء أو الإلكترونيات الموجهة للعملاء الأوروبيين عبر السكك الحديدية عبر كازاخستان (الطريق الشمالي) أو عبر أوزبكستان (الطريق الجنوبي)، أيهما أسرع أو أقل تكلفة. أبرز التطورات الأخيرة في مجال السكك الحديدية:
خط سكة حديد كازاخستاني صيني-بولاندي (2025):ينطلق قطار حاويات جديد من شيآن إلى وارسو عبر كازاخستان وتركمانستان وإيران وتركيا، مما يضمن رابطًا مستمرًا بين الصين والاتحاد الأوروبي.
السكك الحديدية بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان (CKU) (ديسمبر 2024):خط الحزام والطريق الرئيسي يربط الصين مباشرة مع قيرغيزستان وأوزبكستان، مما يوفر ممرًا أكثر مباشرة بين الصين وأوروبا.
نمو الممر الأوسط:تعمل كازاخستان على تحديث المسارات وتتوقع أن ترتفع البضائع على ممر بحر قزوين بنحو 220% بحلول عام 2027، وهو ما يعكس الطفرة في شحنات السكك الحديدية.
تُكمّل هذه المسارات الجديدة خطوط السكك الحديدية العابرة لسيبيريا الكلاسيكية. ومن خلال دعم الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية في آسيا الوسطىيكتسب تجار التجزئة مرونةً أكبر: إذا تباطأ أحد المسارات (بسبب الازدحام أو سوء الأحوال الجوية)، يُمكن استخدام مسار آخر. يُعدّ تأثير الشبكة هذا جزءًا أساسيًا من استراتيجيات سلسلة التوريد الحديثة في قطاع التجزئة.
لا يزال النقل البري بالغ الأهمية، لا سيما للتوصيل الإقليمي وخدمة الميل الأخير. تنقل الشاحنات البضائع من وإلى الموانئ ومحطات السكك الحديدية والمستودعات. في أوراسيا، TIR (طرق النقل الدولية) تُسهّل اتفاقية الجمارك النقل البري الدولي (TIR) بشكل كبير. بموجب نظام النقل البري الدولي (TIR)، تنقل شاحنة أو حاوية مغلقة البضائع عبر عدة دول بموجب وثيقة جمركية واحدة. على سبيل المثال، أطلقت الصين في أبريل 2025 طريقًا بريًا بنظام TIR يربط شنيانغ (شمال شرق الصين) بطشقند (أوزبكستان) عبر كازاخستان. في الجولة الأولى، حملت شاحنتان مبردتان من نظام TIR 20 طنًا من الآيس كريم من شنيانغ ووصلتا إلى طشقند في غضون 8-10 أيام فقط - وهي رحلة تستغرق عادةً وقتًا أطول بكثير مع الإجراءات القديمة. وبإلغاء الحاجة إلى عمليات تفتيش جمركية شاملة على الحدود الوسيطة، النقل البري الدولي (TIR) لتجارة التجزئة تقلل الشحنات من التأخير والأوراق.
بشكل عام، يُستخدم الشحن البري كلما دعت الحاجة إلى المرونة. على سبيل المثال، تجمع الشاحنات الحاويات من محاور السكك الحديدية أو الموانئ وتسلمها مباشرةً إلى المتاجر أو المستودعات المحلية. قد يستخدم تجار التجزئة شاحنات النقل البري الدولي (TIR) المبردة للسلع القابلة للتلف، والشاحنات المسطحة للسلع كبيرة الحجم، أو الجرارات القياسية للبضائع العادية. وبما أن روسيا والعديد من دول آسيا الوسطى جزء من نظام النقل البري الدولي (TIR)، فإن منصة نقالة تسافر من الصين إلى ألمانيا يمكنها عبور كازاخستان وروسيا وبيلاروسيا بتصريح TIR واحد. باختصار، يوفر النقل البري/TIR في لوجستيات التجزئة روابط إقليمية بالغة الأهمية تُكمّل النقل البحري والسككي لمسافات طويلة.
يستفيد تجار التجزئة من حلول لوجستية شاملةيمكن لشركة شحن أو شريك لوجستي خارجي (3PL) تنسيق جميع مراحل الشحنة. على سبيل المثال، قد تُكلف سلسلة متاجر كبرى في روسيا تستلم بضائع من الصين وكيل شحن بترتيب استلامها من المصنع، وتجميع بضائع عدة موردين في حاويات، وحجز قطار من الصين إلى أوروبا، وإدارة الجمارك على حدود بيلاروسيا، وأخيرًا إرسال الشاحنات إلى كل مركز توزيع. يتتبع وكيل الشحن الشحنة في كل خطوة ويحل أي مشاكل (مثل التأخير) قد تنشأ. كما يقدمون غالبًا خدمات تجزئة ذات قيمة مضافة: إدارة المخزون، وخدمة استلام وتعبئة البضائع، وحتى تغيير العلامة التجارية ببساطة عند الحاجة. وكما يشير أحد الخبراء، فإن وكلاء الشحن يتعاملون بفعالية مع التخزين والأوراق، مما يُغني بائع التجزئة عن ذلك.
تعلن العديد من الشركات الآن عن خدمات شاملة حلول لوجستية للبيع بالتجزئةعلى سبيل المثال، تعمل شركات الخدمات اللوجستية الخارجية الحديثة على الترويج لحلول الخدمات اللوجستية للبيع بالتجزئة مثل أنظمة إدارة المخزون المتكاملة ومراكز الإيفاء متعددة القنوات. خدمات الشحن لشركات البيع بالتجزئة غالبًا ما ينطوي ذلك على تجميع الشحنات الصغيرة في حمولات حاويات أكبر، أو توفير مناولة خاصة (مثل خدمات القفازات البيضاء أو إدارة المرتجعات). سلسلة التوريد لتجارة التجزئة يُركز على الرؤية اللحظية - حيث يُمكن لتجار التجزئة تسجيل الدخول إلى لوحة معلومات لمعرفة مكان منتجاتهم بدقة وموعد وصولها. باختيار شريك الخدمات اللوجستية المناسب، يضمن تجار التجزئة استمرار نقل منتجاتهم بكفاءة عبر مسارات دولية معقدة. بفضل الأنظمة القوية والشبكات العالمية المُستخدمة، يُمكن لتاجر التجزئة التركيز على المبيعات بينما يتولى وكيل الشحن الخاص به الباقي.
تدعم التكنولوجيا أيضًا لوجستيات التجزئة الحديثة. تستخدم العديد من الشركات برامجًا لتحسين التوجيه، وأتمتة التوثيق، وتتبع الشحنات. يُحسّن التتبع الفوري والإشعار المسبق بالوصول تخطيط المتجر. على الرغم من أن التكنولوجيا تُحدث تحولًا في قطاع اللوجستيات، إلا أن الخدمة الأساسية تبقى: توصيل البضائع في الوقت المحدد. من خلال الحفاظ على شبكات من الشاحنات والسفن والقطارات والطائرات، يُتيح مُقدمو الخدمات اللوجستية لتجار التجزئة خيارات لتلبية احتياجات مُختلفة. على سبيل المثال، قد يُرسل تاجر أزياء سفينة حاويات إلى موانئ أوروبا على البحر الأبيض المتوسط بتكلفة منخفضة، بينما قد يختار مُورّد إلكترونيات الشحن الجوي لتسريع عملية التسليم. في جميع الحالات، تربط شركات الشحن وشركات الخدمات اللوجستية الخارجية هذه العناصر معًا في حل مُتكامل.
ومن الأمثلة الجيدة على هذه المبادئ: شركة دي آر ترانس (شركة النقل بالسكك الحديدية)شركة دي آر ترانس هي شركة لوجستية صينية (تأسست عام ٢٠١٥)، تُركز على مسارات التجارة التي يهتم بها تجار التجزئة. يذكر موقع الشركة الإلكتروني أنها "تُركز على خدمات نقل البضائع بين الصين وأوروبا، والصين وروسيا، والصين وبيلاروسيا، والصين وآسيا الوسطى" - وهي الممرات التي تربط الأسواق المستهدفة (الصين، وروسيا، وبيلاروسيا، وألمانيا، وآسيا الوسطى). تُشغّل دي آر ترانس أسطولها الخاص من الشاحنات (شاحنات مسطحة، ومبردة، وحاويات) للنقل الدولي عبر نظام النقل البري الدولي (TIR)، وتُشغّل قطارات مُخصصة بين الصين وأوروبا. باختصار، تُقدّم دي آر ترانس حلول لوجستية متعددة الوسائط للبيع بالتجزئة تحت سقف واحد.
على سبيل المثال، تُقدم شركة DR Trans خدمة التوصيل من الباب إلى الباب. قد تستلم الشركة الحاويات من مصنع في شنغهاي، وتُحمّلها على متن قطار صيني ألماني (عبر بيلاروسيا)، ثم تُنقل إلى شاحنات TIR للتسليم النهائي في ألمانيا أو بولندا. إذا كانت الشحنة بحاجة إلى الوصول إلى أوزبكستان، فيمكنها بدلاً من ذلك توجيهها عبر كازاخستان أو خط سكة حديد CKU الجديد. يُؤكد موقع DR Trans الإلكتروني على أنها تُقدم "خدمات نقل عبر السكك الحديدية، والطرق البرية، والجوية، والنقل متعدد الوسائط بين النهر والبحر، والشحن، والتخزين". بمعنى آخر، تُدير الشركة جميع العمليات، من الحجز إلى الجمارك، وصولاً إلى التتبع نيابةً عن عملاء التجزئة.
بالشراكة مع شركة مثل DR Trans، يحصل تاجر التجزئة على نقطة اتصال واحدة لرحلة كاملة. لا يحتاج فريق اللوجستيات لدى تاجر التجزئة إلى التواصل مع شركات نقل متعددة، إذ تُنسّق DR Trans القطارات والشاحنات والطائرات حسب الحاجة. على سبيل المثال، تُعلن DR Trans أن خدمة النقل البري الدولي (TIR) الخاصة بها تُسلّم الشحنات في الوقت المحدد بانتظام من خلال تحسين مسارات الصين - كازاخستان - روسيا، بل وتَعِد بتخفيض وقت التخليص الجمركي بنسبة 50% تقريبًا باستخدام دفاتر معتمدة مسبقًا. هذا المستوى من الخبرة يعني إمكانية شحن سلع التجزئة (المنتجات الطازجة، والملابس، والإلكترونيات، إلخ) بسلاسة. باختصار، تُجسّد DR Trans مدى سلاسة الخدمات اللوجستية في قطاع التجزئة يمكن تحقيق ذلك من خلال منصة متكاملة.
تُعدّ الخدمات اللوجستية الفعّالة العمود الفقري لتجارة التجزئة الحديثة. في الواقع، يُمكن أن تنمو مبيعات التجارة الإلكترونية العالمية من حوالي 19 تريليون دولار في عام 2022 إلى 48 تريليون دولار بحلول عام ٢٠٣٠، مما يزيد الضغط على تجار التجزئة لتسليم البضائع بسرعة. بالنسبة للشركات التي تتاجر بين الصين وروسيا وبيلاروسيا وألمانيا وآسيا الوسطى، فإن كفاءة الخدمات اللوجستية في قطاع التجزئة يعني تحويل الطرق الدولية الطويلة إلى مخزون موثوق به من البضائع. من خلال الجمع بين النقل الجوي والبحري والسكك الحديدية والطرق البرية (بما في ذلك النقل البري الدولي) ضمن خطة واحدة، يمكن لتجار التجزئة تقليل أوقات وتكاليف النقل. على سبيل المثال، تدير شركات الخدمات المتكاملة، مثل DR Trans، رحلة الشحنة بأكملها عبر السكك الحديدية والطرق البرية والجوية والبحرية من منصة واحدة، وتتولى التخليص الجمركي والتخزين نيابةً عن تجار التجزئة.
بالنسبة لتجار التجزئة في هذه المناطق، قوية الخدمات اللوجستية في قطاع التجزئة يعني ذلك بقاء البضائع في المخزون ورضا العملاء. في نهاية المطاف، تُعدّ الخدمات اللوجستية السلسة في قطاع التجزئة أساسية لتلبية احتياجات العملاء في سوق اليوم المترابط. باختيار شركاء لوجستيين ذوي خبرة وحلول متعددة الوسائط، يمكن لشركات التجزئة تجاوز المسافات الطويلة والحدود المعقدة، مما يضمن وصول المنتجات إلى الرفوف والأبواب بكفاءة.
IPv6 دعم الشبكة
